Lynx, CV 90 lub ASCOD: ekspert wyjaśnia, dlaczego kwestia nowego IFV dla Sił Zbrojnych Ukrainy pozostaje otwarta

Bojowy wóz piechoty Lynx w najnowszej modyfikacji KF41, który został niedawno przekazany Ukrainie przez niemieckiego producenta sprzętu obronnego Rheinmetall, znajduje się obecnie na poligonie i oceniane są jego rzeczywiste osiągi bojowe. Konieczne jest sprawdzenie, czy jest wart tych pieniędzy i czy Ukraina musi wydawać astronomiczne kwoty na te konkretne bojowe wozy piechoty.

Być może bardziej odpowiedni dla Ukrainy byłby wybór bojowych wozów piechoty CV 90 lub ASCOD. Nie chodzi tylko o pieniądze, ale także o charakterystykę tego sprzętu wojskowego i, co najważniejsze, o warunki produkcji. Stwierdził to redaktor naczelny Defense Express Oleg Katkow na OBOZ.Talk.

Zauważył, że Ukraina rzeczywiście otrzymała jedną jednostkę bojowego wozu piechoty Lynx do testów, co jest niezbędne do dalszej masowej produkcji sprzętu zamówionego przez Ukrainę.

Według eksperta, istnieje kilka pojazdów IFV, którymi Ukraina może być zainteresowana. Nasz kraj potrzebuje dużo tego sprzętu wojskowego - około tysiąca sztuk. Jednocześnie koszt nowoczesnego bojowego wozu piechoty wynosi około 10 milionów euro.

"Jest to więc bardzo potężny potencjalny kontrakt. Oczywiście będzie on podzielony na wiele etapów, ale generalnie koszty są astronomiczne. Ale nie mamy innych opcji. Nie zamierzamy kopać w BMP-1 i BMP-2, które już wygasły w Związku Radzieckim, są już przestarzałe dla Afganistanu. To trumny na kółkach, więc musimy przejść na BMP. Który z nich jest kwestią otwartą. Lynx jest jedną z opcji. Drugą jest CV 90, a trzecią ASCOD. Wszystkie te IFV były wielokrotnie testowane w licznych przetargach i testach porównawczych oraz konkursach, które odbyły się ostatnio w wielu krajach" - powiedział Katkow.

Na przykład Czechy i Słowacja nie wybrały Lynxa, ale wybrały CV90 w tym samym zamówieniu. Australia wybrała koreański KF21 zamiast Lynxa.

W Stanach Zjednoczonych przetargi na zastąpienie Bradleya często obejmują Lynx produkowane przez Rheinmetall. Jednak te IFV mogą przegrać z General Dynamics w projekcie opartym na ASCOD.

Według eksperta, waga pojazdu jest ważna przy wyborze IFV. Lynx to 44-tonowy pojazd, co oznacza, że może być wyposażony w pełny przedni pancerz z 30-milimetrowych dział automatycznych. Oznacza to również możliwość lądowania około 8 żołnierzy w przedziale desantowym i szeroki zakres broni, którą można zainstalować w module bojowym.

ASCOD waży 42 tony, a CV 90 waży 40 ton.

"Obiektywnie rzecz biorąc, Lynx to bardzo interesujący pojazd. Ale dla nas, oprócz charakterystyki, ważne są również warunki produkcji. Ponieważ koszt będzie zależał od naszych życzeń, ale wynosi około 10 milionów euro za sztukę. Pytanie brzmi, gdzie trafią te pieniądze i jak zostaną wydane. Dobrym przykładem są Czechy i Słowacja, które wybrały CV 90. Wynika to z faktu, że BAE Systems zaoferowało doskonałe warunki do jego lokalizacji. Do co najmniej 40%, a w rzeczywistości ponad 50%, będzie produkowanych w tych krajach bardzo aktywnie. Rheinmetall mógł nie być w stanie wyprodukować tych maszyn wystarczająco szybko", powiedział Katkow.

Dodał, że główne pytanie nie dotyczy samych APC, ponieważ wszystkie mają w przybliżeniu te same cechy, ale warunków ich produkcji, losu lokalizacji, ile produkcji otrzyma Ukraina i jakie będzie tempo produkcji.

"Innymi słowy, Ukraina potrzebuje tych transporterów opancerzonych obiektywnie przedwczoraj, ale w rzeczywistości należy je wyprodukować tak szybko, jak to możliwe, i jest to kwestia tego, ile Rheinmetall może dostarczyć i ile możemy wyprodukować. Niezależnie od tego, jakiego wyboru dokonamy, najważniejsze jest to, że powinien to być jeden, tj. bierzemy jeden transporter opancerzony, a nie trzy, aby nikogo nie urazić" - dodał Katkow.

Jak donosi OBOZ.UA, w ostatnich dniach ubiegłego roku niemiecki producent sprzętu obronnego Rheinmetall dostarczył do Ukrainy najnowszy bojowy wóz piechoty Lynx w modyfikacji KF41. BMP został już dostarczony siłom zbrojnym do testów.

W grudniu 2023 roku Rheinmetal ogłosił, że zamierza produkować swoje bojowe wozy piechoty w zakładach produkcyjnych zbudowanych w Ukrainie. Produkcja pojazdów Lynx w Ukrainie rozpoczęła się latem ubiegłego roku.

Tylko zweryfikowane informacje są dostępne na naszym kanale Telegram OBOZ.UA i w Viber. Nie daj się nabrać na podróbki!