Największe klapy: wyłoniono najgorsze samochody stulecia
Pomimo faktu, że XXI wiek stał się już stuleciem zaawansowanych technologii i przełomów naukowych, nawet tak zaawansowana branża jak motoryzacyjna nie jest odporna na awarie. Czasem zawodzi balans, czasem zdradza gust projektanta, a czasem dzieje się zupełnie wszystko.
Dziennikarze Top Gear stworzyli listę 23 najgorszych samochodów wyprodukowanych od tysiąclecia. I wyjaśnili, dlaczego wybrali właśnie te modele.
BMW serii 5 Gran Turismo
W 2009 roku Gran Turismo próbowało stworzyć własną niszę na rynku samochodowym, ale nikt nie zdawał sobie sprawy, jaką.
BMW serii 5 Gran Turismo.
Source: BMW
Bufori Geneva
Malezyjska marka samochodowa próbowała zbudować trzymetrowy luksusowy samochód, który pobiłby Rolls-Royce'a Ghosta. Co się stało? Po prostu nie wyszło.
Bufori Geneva.
Source: Bufori
Ssangyong Rodius
Nikt nie chciał kupić tego dość wszechstronnego samochodu ze względu na jego dziwny wygląd, mimo że ma przestronne wnętrze, które może pomieścić do 11 osób (choć małych).
Ssangyong Rodius.
Source: Ssangyong
Hyundai Amica
Mały i niedrogi model miejski może przynieść marce samochodowej dobry zysk, ale Hyundai nie miał szczęścia. Nikt nie zwrócił uwagi na Amicę.
Hyundai Amica.
Source: Hyundai
2007 Mini Clubman
Clubman z 2007 roku został stworzony jako samochód dla rodziców dbających o wygodę swoich pociech, jednak drzwi zostały zamontowane w taki sposób, że dzieci musiały wysiadać z niego bezpośrednio do ruchu ulicznego.
2007 Mini Clubman.
Source: Mini
Fiat 124 Spider
Amerykański koncern chciał konkurować z Mazdą MX-5 na polu kabrioletów, ale wyprodukował coś z masywniejszym nadwoziem, głośnymi silnikami turbo i powolnym prowadzeniem. A wszystko to za wyższą cenę.
Fiat 124 Spider.
Source: Fiat
Lotus Europa S
Dziennikarze porównali próbę przeniesienia roadstera Lotus Elise do klasy GT do zamiany średniej wielkości charta w konia arabskiego. Jest to po prostu niemożliwe bez naruszenia praw natury.
Lotus Europa S.
Source: Lotus
Renault Clio RS MK IV
W 1993 roku Renault wypuściło na rynek model Clio Williams, który od razu zyskał przydomek Wielki Willy. Jego następca miał oczywiście znacznie mniej szczęścia.
Renault Clio RS MK IV.
Source: Renault
Subaru Levorg
Kiedy Subaru Levorg został dumnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2015 roku, dziennikarz Top Gear zażartował, że jego nazwę czyta się wspak jako GROVEL, UR A BUS. Japoński koncern poczuł się urażony. Model i tak okazał się klapą.
Subaru Levorg.
Source: Subaru
Citroën C6
C6 nie można nazwać kompletną porażką. Francuzi z Citroëna postarali się, aby był jak najbardziej komfortowy i sportowy. Jednak z jakiegoś powodu dziennikarze wciąż widzieli w nim kubek z rurką.
Citroën C6.
Source: Citroën
Covini C6W
Sześciokołowy supersamochód włoskiego producenta wyjechał zbyt daleko poza strefę komfortu (prowadzenia samochodu na drodze).
Covini C6W.
Source: Covini
Vauxhall Zafira VXR
Krzyżując modele Zafira i VXR, brytyjski producent samochodów Vauxhall stworzył alternatywę dla pizzy hawajskiej lub czekolady z papryczkami chili. Wygląda jadalnie, ale po co?
Vauxhall Zafira VXR.
Source: Vauxhall
Citroën C3 Pluriel
Model kabrioletu z 2003 roku zadowolił nabywców bardzo niską ceną, co dało mu ogromną przewagę na rynku. Jednak dziwna konstrukcja i brak bagażnika zniweczyły to.
Citroën C3 Pluriel.
Source: Citroën
Aston Martin Cygnet
Marka supersamochodów próbowała swoich sił na polu niskoemisyjnych samochodów miejskich, ale nikt nie był pod wrażeniem.
Aston Martin Cygnet.
Source: Aston Martin
Honda CR-Z
Honda zapomniała uwzględnić tylko jedną rzecz w swojej sportowej hybrydzie. I był to sportowy charakter. Rozpędzenie CR-Z do 100 km/h zajmuje 10 sekund i ogromny odcinek drogi.
Honda CR-Z.
Source: Honda
Renault Vel Satis
Szacuje się, że 1300 kierowców w Wielkiej Brytanii zdecydowało się na zakup Vel Satisa. Czy można to nazwać porażką? Na przykład Bugatti Veyron został kupiony przez zaledwie 450 Brytyjczyków. Ale to jest Bugatti, a to jest Renault.
Renault Vel Satis.
Source: Renault
Volkswagen Phaeton
Wszystko w luksusowej limuzynie Phaeton było dobre z wyjątkiem jednej rzeczy - tabliczki znamionowej Volkswagena na nosie, która zabijała cały luksus samochodu. Sprzedaż była katastrofalna, więc model został po prostu po cichu wycofany.
Volkswagen Phaeton.
Source: Volkswagen
Chevrolet SSR
SSR był wyraźnie inspirowany dziwacznymi dziełami Salvadora Dali. Był on jednak artystą, a nie inżynierem motoryzacyjnym, więc samochód o dziwacznym kształcie okazał się powolny (osiągnięcie 100 km/h zajmowało mu aż 8 sekund) i nieprzyzwoicie drogi.
Chevrolet SSR.
Source: Chevrolet
Hummer H2
Oryginalny Hummer H1, pasażerska wersja wojskowego samochodu terenowego z czasów wojny w Zatoce Perskiej, został nazwany wulgarnym. H2 okazał się jeszcze bardziej wulgarny.
Hummer H2.
Source: Hummer
Peugeot 308 CC
Prowadzenie nadwagi 308 CC było równie niezdarne jak jego konstrukcja. A umiejscowienie tylnego dyfuzora było całkowicie niezrozumiałe.
Peugeot 308 CC.
Source: Peugeot
Infiniti M37
W 2008 roku Infiniti pojawiło się w Wielkiej Brytanii z odważnym zamiarem: zapewnić zaawansowaną technologicznie japońską alternatywę dla niemieckich samochodów BMW, Audi i Mercedesa. I przegrało konkurencję z innym Japończykiem, Lexusem, który wszedł na rynek wcześniej.
Infiniti M37.
Source: Infiniti
Youabian Puma
Ten kabriolet miał ponad 6 metrów długości, prawie 2,5 metra szerokości i ważył 3,5 tony. Dziennikarze motoryzacyjni żartowali, że w Youabian Puma można by zakopać szczątki Volvo C70.
Youabian Puma.
Source: Youabian
McLaren X-1
Nikt nigdy nie dowiedział się, co ta brytyjska superstajnia wypuściła pod własną marką. Prawdziwy sen czy pełnoprawny koszmar ze skrzydłami nietoperza?
McLaren X-1.
Source: McLaren
Subskrybuj OBOZ.UA na kanałach Telegram i Viber, aby być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami.
Only verified information on our OBOZ.UA Telegram channel and on Viber.
Don’t fall for fakes!
Subskrybuj
Subskrybuj
