Skradzione wszystko, nawet Zaporożec: 10 najlepszych samochodów z ZSRR, które zostały splagiatowane

Ludzie radzieccy mogli pochwalić się rozwojem przemysłu motoryzacyjnego i pojawieniem się nowych technologii z jednego prostego powodu: po prostu nie mieli możliwości porównania. Większość modeli popularnych samochodów okazała się prymitywnym i nie zawsze wysokiej jakości plagiatem modeli zachodnich.

Dlatego historie o niezawodności radzieckich samochodów w większości przypadków okazują się mitami. Nawiasem mówiąc, ZSRR nie uznawał wszystkich światowych patentów, więc wierzył, że ma prawo skopiować ten lub inny sprzęt, zmieniając niektóre szczegóły w niewielkim stopniu. W rzeczywistości gospodarka ZSRR zawsze opierała się na szynach wojskowych, więc łatwiej było kraść i dostosowywać projekty samochodów niż wymyślać coś od zera. Przeczytaj o 10 najlepszych samochodach pochodzących z ZSRR, które zostały splagiatowane.

Ford Model A i GAZ-A

Ford Model A został wprowadzony na rynek przez Ford Motor Company w latach 1927-1931, głównie w kolorze czarnym, który był ulubionym kolorem Henry'ego Forda. Samochód był napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 3,28 litra, który rozwijał moc 40 koni mechanicznych, co było całkiem niezłym wynikiem jak na tamte czasy.

Porównajmy Forda Model A z radzieckim GAZ-em z 1932 roku. Nawiasem mówiąc, jest to rzadki przypadek przynajmniej pewnego poszanowania praw autorskich ze strony ZSRR: dokumentacja techniczna GAZ-A została oficjalnie zakupiona od Forda, co oznacza, że samochód był faktycznie produkowany na licencji. Jest to jednak tylko pojedynczy wyjątek od radzieckiej tradycji plagiatu.

Opel Kadett i Moskwicz-400

"Moskwicz-400 był montowany w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Moskwie. Został wyposażony w niemiecki sprzęt i narzędzia zabrane z fabryki w Rüsselheim w ramach reparacji po II wojnie światowej. ZSRR zdecydował się nawet nieznacznie zmienić konstrukcję samochodu i stworzył wersję sedan.

Opel Olympia Rekord i Moskwicz-402

W rzeczywistości przypadki Forda Model A i Opla Kadetta to po prostu produkcja podobnych samochodów pod różnymi nazwami. Dzięki licencjom i odszkodowaniom nadal można było wierzyć, że Moskwicz i GAZ nie były rażącym plagiatem. Ale kiedy fabryka w Rüsselheim wznowiła działalność dwa lata po wojnie w Niemczech Zachodnich, nieco później, w 1953 roku, wprowadzono nowy model Opla - Opel Olympie Rekord. W sumie wyprodukowano ich około 58 000.

A dobrze znany Moskwicz-402 okazał się podejrzanie podobny do Opla Rekorda - z tym wyjątkiem, że zmieniono kształt bocznych skrzydeł i osłony chłodnicy. Na radziecki rynek samochodowy zamiast coupe wprowadzono czterodrzwiowego sedana. Plagiat był niesamowity: nawet chromowane wykończenie tylnego skrzydła pozostało nienaruszone.

Ford Mainline i Wołga GAZ-21

Ford Mainline (1952-1956) został wprowadzony na rynek jako czterodrzwiowy sedan i coupe. Był to przystępny cenowo model dla klasy średniej, który pod koniec lat 50. został zastąpiony przez Forda Custom.

GAZ-21, popularnie zwany "dwudziestą pierwszą Wołgą" (1956-1970), był kopią Forda. Zapożyczenia były zbyt oczywiste, zwłaszcza w przedniej części: kratka i zderzak Wołgi były niemal identyczne jak w Fordzie. Nawet "szybki jeleń" na masce to splagiatowany element dekoracyjny Forda.

Packard Patrician i Seagull

Mewa, radziecki samochód dla klasy wyższej, został splagiatowany z Packard Patrician. Oba samochody zostały wyprodukowane w erze rozwoju kosmosu, więc mają odpowiedni futurystyczny styl: tylne błotniki przypominają niektóre części rakiet, a cały samochód wygląda bardzo podobnie do futurystycznych samochodów z książek science fiction z połowy lat pięćdziesiątych. Mewa była symbolem elity partyjnej w ZSRR, ale radzieccy projektanci samochodów nie mogli wymyślić nic nowego - skopiowali nawet czcionkę używaną do pisania nazwy modelu.

Fiat-125 i VAZ 2103

Fiat 125 z końca lat 60. miał modną wówczas schodkową sylwetkę, która wyglądała dość nietypowo w porównaniu z opływowymi samochodami. Mówi się, że VAZ-2103 Zhiguli został opracowany wspólnie z Włochami, ale "farsz" samochodu był tak źle przycięty i słabej jakości, że VAZ nie miał nic do zaoferowania poza nietypowym projektem, a bezpieczeństwo na drodze nie wchodziło w rachubę.

Chrysler Simca 1307 i Moskwicz-2141

Chrysler Simca 1307 był produkowany od 1975 do 1986 roku i właśnie wtedy, gdy era Chryslera Simca 1307 dobiegła końca, ZSRR postanowił "ożywić" legendę, kopiując projekt. Ludzie radzieccy byli bezpretensjonalni, większość z nich nawet nie wiedziała o Chryslerach, więc nowość była popularna. Moskwicz-2141 hatchback (który był produkowany do 2002 roku) bardzo przypominał konstrukcję Chryslera 1307.

UAZ Bukhanka i Jeep Forward Control

Popularnie znana "Bukhanka", znana również jako UAZ z 1958 roku, pomimo typowo radzieckiej konstrukcji, była w rzeczywistości plagiatem modelu Jeep Forward Control. Jeep pojawił się dwa lata wcześniej.

ZAZ-965 i Fiat 600

Tylko Zaporożec wyglądał bardziej radziecko niż Buchanka. Projekt legendarnego garbatego Zaporożca był wyraźnie inspirowany Fiatem 600, który, nawiasem mówiąc, był również produkowany w socjalistycznej Jugosławii pod marką Zastava. Warto zauważyć, że projekt ZAZ był nieco inny.

ZAZ-968 i NSU Prinz

Nawet ZAZ-968 miał swój własny prototyp - nie uwierzysz: Niemiecki. Mowa o NSU Prinz z 1961 roku. Podobieństwa między tymi dwoma modelami są natychmiast oczywiste, ale jeśli sięgnąć głębiej, NSU skopiowało również projekt z Chevroleta Crovair. Prinz był również samochodem tylnonapędowym, ale z dwucylindrowym silnikiem.