Logistyka wojskowa Federacji Rosyjskiej napotkała poważny problem, ujawniony przez brytyjski wywiad

Od początku inwazji Rosji na Ukrainę na pełną skalę, na terytorium Rosji dochodzi do coraz większej liczby sabotaży kolejowych, co stanowi poważne wyzwanie dla rosyjskiej logistyki wojskowej, która w dużej mierze opiera się na transporcie kolejowym.

Od października co najmniej 137 osób zaangażowanych w sabotaż kolejowy w Rosji stanęło przed sądem. Informację tę podało brytyjskie Ministerstwo Obrony, powołując się na dane wywiadowcze.

Brytyjskie ministerstwo obrony przypomniało, że pierwsze akty sabotażu, popełnione przez "aktywistów antywojennych", zostały zgłoszone w Rosji na początku pełnej inwazji Rosji na Ukrainę. Siedemnaście miesięcy po zakończeniu konfliktu sabotaż kolejowy nadal stanowi poważne wyzwanie dla okupanta.

Według dziennikarzy rosyjskich mediów, do października 76 przypadków sabotażu kolejowego zostało wniesionych do sądu, co skutkowało podjęciem kroków prawnych przeciwko co najmniej 137 Rosjanom. Większość z tych osób ma mniej niż 24 lata.

Ponadto Rosja stara się zwalczać sabotażystów kolejowych poprzez zastraszanie. Od początku 2023 r. na kluczowych obiektach rosyjskiej infrastruktury kolejowej umieszczane są ostrzeżenia wskazujące, że rosyjskie prawo przewiduje surowe kary, w tym dożywocie, za akty sabotażu.

Powodem tych środków jest logistyka wojskowa państwa-agresora, która nadal opiera się na 33 000 kilometrów linii kolejowych w kraju, w tym na wsparciu wojny na Ukrainie. Przy prawie wszystkich otwartych formach sprzeciwu zakazanych w Rosji, sabotaż pozostaje atrakcyjną metodą protestu przeciwko "specjalnej operacji wojskowej", jak zauważyło brytyjskie Ministerstwo Obrony.

Wcześniej brytyjski wywiad opisał następstwa ataku na korwetę Askold w okupowanym Kerczu. Atak przeprowadzony 4 listopada na terenie stoczni Zaliw we wschodniej części tymczasowo okupowanego Krymu oznacza, że Ukraina jest teraz w stanie atakować obszary, które wcześniej znajdowały się poza jej zasięgiem.

Dla Rosji oznacza to, że okupanci będą musieli rozważyć przeniesienie krymskiej infrastruktury stoczniowej i statków dalej od linii frontu, co doprowadzi do opóźnień w dostawach nowych jednostek.

Tylko zweryfikowane informacje są dostępne na naszym kanale Telegram OBOZ.UA i Viber. Nie daj się nabrać na podróbki!