Jak wyglądały pierwsze samochody elektryczne w historii: pojawiły się przed samochodami konwencjonalnymi. Zdjęcie

Historia pojazdów elektrycznych nie rozpoczęła się wraz z masową produkcją Tesli, a niewiele osób wie, że protoplasta współczesnego samochodu elektrycznego pojawił się prawie 200 lat temu, w odległych latach trzydziestych XIX wieku. Trudno to sobie wyobrazić, ale pierwszy zmotoryzowany powóz pojawił się na długo przed powstaniem silników spalinowych.

Na przełomie XIX i XX wieku przemysł motoryzacyjny zaczął rozwijać się w niesamowitym tempie. Magazyn Car and Driver opowiedział nam, jak wyglądały pierwsze samochody elektryczne i jak zaczęła się ich historia (aby zobaczyć zdjęcia i filmy, przewiń w dół do końca artykułu).

Elektryczne powozy

Szkot Robert Anderson zbudował zmotoryzowany powóz w latach 1832-1839. Baterie (ogniwa galwaniczne) nie mogły być jeszcze ładowane, więc nie był to pełnoprawny pojazd. Inny Szkot, Robert Davidson z Aberdeen, zbudował prototyp lokomotywy elektrycznej w 1837 roku.

Wersja zademonstrowana w 1841 r. mogła pokonać 1,5 mili (2,4 km) z prędkością 4 mil (6,4 km) na godzinę, holując sześć ton.

Idea samochodu elektrycznego

W 1859 roku, wraz z pojawieniem się akumulatorów, idea samochodu elektrycznego stała się bardziej realna. W 1884 roku Thomas Parker stworzył prototyp pełnoprawnego samochodu.

Kolejne wynalazki pojawiały się jeden po drugim. Patent na wózek elektryczny został przyznany szkockiemu chemikowi Williamowi Morrisonowi, który mieszkał w stanie Iowa w USA. Jego maksymalna prędkość wynosiła 32 km/h i wymagał ładowania co 80 km. Powóz był wyposażony w 24 baterie. Wynalazek ten stał się prawdziwą sensacją na Wystawie Światowej w Chicago w 1893 roku.

Elektryczna taksówka

Rok później, w 1894 r., Pedro Salom i Henry J. Morris z Filadelfii zaadaptowali tę technologię i otrzymali patent na bardzo powolny i ciężki (przypominający wózek) pojazd.

W 1896 roku odbyły się zawody pomiędzy samochodami elektrycznymi i benzynowymi. Samochody elektryczne Electrobats i Riker wygrały wyścig sprinterski.

Morris i Salom zbudowali następnie kilka elektrycznych taksówek Hansom, aby konkurować z pojazdami konnymi, które wówczas obsługiwały Nowy Jork.

Na początku XX wieku w Nowym Jorku, Bostonie i Baltimore działało już ponad 600 elektrycznych taksówek.

Pojazdy elektryczne udowodniły swoją siłę i konkurencyjność.

Rekord prędkości

Rewolucja prędkości miała miejsce w 1899 roku, kiedy Camille Genatzi, konstruktor powozów elektrycznych, jako pierwszy przekroczył prędkość 100 km/h za kierownicą swojego samochodu wyścigowego La Jamais Contente ("Nigdy niezadowolony").

Na przełomie wieków dominował napęd parowy z bardzo prostego powodu: rynek samochodowy był zbyt drogi, a samochody elektryczne były rodzajem zabawki bogatego człowieka lub hobby wynalazcy.

Samochody benzynowe lub elektryczne

Ransom Eli Olds opracował pierwsze masowo produkowane samochody Oldsmobile - jedyny znany samochód elektryczny, który przetrwał do dziś, znajduje się w muzeum w Lansing w stanie Michigan.

23-letni młody wynalazca Ferdinand Porsche zaprojektował samochód elektryczny Egger-Lohner C.2 Phaeton. Jego syn założył markę Porsche po II wojnie światowej.

Thomas Edison i jego przyjaciel Henry Ford również próbowali swoich sił z samochodami elektrycznymi i stworzyli co najmniej jeden prototyp, zanim obaj zdecydowali, że silnik benzynowy ma bardziej obiecującą przyszłość.

Wyjaśnienie było bardzo proste - w tamtych czasach energia elektryczna nie była powszechnie dostępna poza dużymi miastami, co poważnie ograniczało rynek samochodów elektrycznych. Kierowcy mogli zabierać ze sobą zapasowe kanistry z benzyną na długie podróże, ale zapasowe akumulatory były znacznie cięższe.

SubskrybujkanałyTelegram i Viber firmy OBOZREVATEL, aby być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami.