Prawie nigdy nie było części zamiennych: jak naprawiano samochody w ZSRR

Ci z Was, którzy mieszkali w ZSRR, muszą pamiętać, jak mężczyźni, którym udało się zdobyć samochód, przenosili się z domów do garaży przez cały weekend. I tam faktycznie zajmowali się tym, że naprawiali swoją "jaskółkę".

Powód był prosty - wszechobecny radziecki deficyt. Normalne stacje obsługi nie istniały, trudno było kupić części zamienne, więc każdy entuzjasta samochodów musiał jednocześnie zdobyć zawód mechanika samochodowego. OBOZ.UA opowiada, jak do tego doszło i do czego musieli uciekać się flyhackowie.

W rzeczywistości stacje obsługi w ZSRR istniały. Zaczęto je wprowadzać w latach pięćdziesiątych, kiedy w Unii powstał mniej lub bardziej masowy przemysł samochodowy. Ale nie wszędzie można było znaleźć taką stację. Co więcej, na stacjach brakowało wykwalifikowanego personelu. Często można było spotkać inteligentnego samouka, który dostał dobrą pracę.

A mieć znajomego na stacji obsługi w tamtych czasach to było prawdziwe szczęście. Można było dostać się na przegląd techniczny bez ogromnej kolejki i otrzymać usługę klasy "dla swoich", a nie "jak zawsze". Biorąc pod uwagę, że samochód kupowało się na dziesięciolecia, takie znajomości też się ceniło.

Jednak każda spółdzielnia garażowa miała swojego rzemieślnika. Czasami mógł to być mechanik ze stacji benzynowej, pracownik lokalnej fabryki samochodów lub inżynier, pracujący dorywczo i nieoficjalnie. Tacy specjaliści podejmowali się każdej pracy i mogli pobierać jeszcze tańsze opłaty za swoje usługi - mimo to cały zarobek trafiał do ich kieszeni. Często kierowcy woleli zwracać się do takich "swoich" specjalistów. Jakość ich usług była często wyższa.

Jeśli chodzi o części zamienne, to nie były one "kupowane", tylko "zdobywane", w użyciu było też słowo "podkradane". Nie było normalnych sklepów motoryzacyjnych, więc części były sprzedawane ręcznie, wymieniane lub - co było dość typowe dla ZSRR - kupowane od pracowników fabryk samochodów, zajezdni samochodowych lub postojów taksówek, którzy kradli je w pracy.

Bliżej pierestrojki, kiedy przedsiębiorczość przestała być przestępstwem w ZSRR, zaczęły pojawiać się spontaniczne rynki samochodowe. W określonym czasie entuzjaści samochodów zbierali się w wybranym miejscu, aby sprzedać niepotrzebne części i kupić to, czego im brakowało. Oczywiście na takich giełdach pojawiały się również kradzione części.

Niedobór doprowadził do tego, że właściciele samochodów nigdy niczego nie wyrzucali. Uszkodzone części gromadzili w garażu i w razie potrzeby wymyślali dla nich nowe zastosowanie. Dlatego często obok samochodu można było zobaczyć całą stertę różnych śmieci.

Nawiasem mówiąc, nie każdy kierowca miał własny garaż. Często samochody były naprawiane samodzielnie na podwórku, gdzie były zaparkowane. Mężczyźni w wolnym czasie wychodzili na podwórko, aby odbudować swoje samochody i pomóc sąsiadom. Często zbierały się całe konsylia, jeśli problem był naprawdę poważny lub nietypowy. Oczywiście po pracy dobrze było odpocząć przy kieliszku czegoś mocnego. Dlatego z czasem pojawiły się nawet anegdoty o naprawie samochodu, jako powód do ucieczki od rodzinnej rutyny.

Subskrybuj kanały OBOZ.UA w Telegramie i Viberze, aby być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami.