Najgorsze samochody w historii: jakie są ich główne wady

Wybierając samochód, kierowcy koncentrują się przede wszystkim na niezawodności, jakości, cenie, kosztach i konserwacji. Wybór listy najgorszych samochodów jest dość subiektywny, ale niektóre modele światowego przemysłu motoryzacyjnego stały się całkowitym rozczarowaniem.

EksperciCarbuzz opublikowali ranking samochodów, które nie spełniły oczekiwań i stały się outsiderami. Lista najgorszych samochodów obejmuje Dodge Caliber, Ford EcoSport i Suzuki Jimny.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire pojawił się, gdy styl retro był najpopularniejszym trendem w projektowaniu. Crossfire obiecywał wiele, ale kierowcy nie byli zachwyceni nowością. Z silnikiem z przodu, dwoma siedzeniami pośrodku i całą mocą przenoszoną na tylną oś, był to samochód zbudowany na starej platformie z archaicznym, klimatycznym, ciężkim sześciocylindrowym silnikiem. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 255 km na godzinę. Wnętrze było pokryte słabo spasowanym plastikiem przypominającym metal, ale farba z czasem wyblakła. Ponieważ był to jeden z najgorszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w Ameryce, można go kupić za dość niską cenę.

Dodge Caliber

Dodge Caliber pojawił się przed crossoverem i mógł być dominującym samochodem subkompaktowym. Dodge miał stylizację inspirowaną samochodami typu muscle car, co sprawiało, że myśleliśmy, że będzie to samochód rodzinny. W rzeczywistości Caliber był wyposażony w 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik bez doładowania, który wytwarzał zaledwie 158 KM. Topowy model był wyposażony w przekładnię CVT, ale maksymalny moment obrotowy był dostępny dopiero od 5000 obr / min. W mniejszych modelach dostępna była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która wymagała częstego przełączania biegów, aby utrzymać silnik w zakresie mocy.

Hummer H2

Historia tego, jak wojskowy Humvee stał się pojazdem cywilnym, jest dobrze znana. W odpowiedzi na zapotrzebowanie cywilów, firma AM General rozpoczęła budowę Hummera H1. Miał te same podstawowe elementy, co wojskowy Humvee, ale z dodatkiem pewnych funkcji komfortu. General Motors przejął markę w 1999 roku. Niestety, H2 był prawie bezużyteczny do jazdy w terenie, ponieważ został zbudowany na platformie GMT820, która była również używana w Chevrolecie Tahoe i Suburban. Miał stały napęd na cztery koła ze skrzynią rozdzielczą i blokowanym tylnym mechanizmem różnicowym, ale Jeep mógł sprzedać ci znacznie lepszy 4x4 za znacznie mniej. Głównym problemem był brak przyzwoitych opcji silnikowych. Poprzednio zaktualizowane H2 były wyposażone w 6,0-litrowe V8 o mocy 325 KM. General Motors zaktualizował samochód w 2008 roku, dodając 6,2-litrowe V8 o mocy 393 KM.

Maybach 57 i 62

Mercedes-Benz postanowił przywrócić Maybacha jako osobną markę, aby konkurować z Phantomem. Warianty 57 (z krótkim rozstawem osi) lub 62 (z długim rozstawem osi) były napędzane 6,0-litrowym silnikiem V12 o mocy 600 KM. Powolna sprzedaż ostatecznie zabiła Maybacha jako samodzielną markę i to nie z powodu recesji. Rolls-Royce konsekwentnie wyprzedzał Maybacha, mimo że Phantom był mniej zaawansowany technologicznie.

Smart ForTwo

Głównym problemem z ForTwo jest to, że działał tylko w mieście. OG ForTwo był dostępny tylko z serią turbodoładowanych trzycylindrowych silników, które były połączone z sześciobiegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów. Małe plastikowe nadwozie zapewniało niewielką ochronę. Ale prowadzenie było również znacznie gorsze ze względu na unikalne podwozie. Kierownicą można było kręcić do woli, ale ForTwo był bardzo niezdarny.

Chrysler Sebring Convertible

Dostępne były trzy opcje silnika, żadna z nich nie była dobra. Czterocylindrowemu silnikowi NA o pojemności 2,4 litra brakowało mocy. 2,7-litrowy V6 miał ten sam problem i był połączony z okropną czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Podobnie jak w wielu starszych samochodach, redukuje ona biegi i wytwarza więcej hałasu, nie zapewniając większej dynamiki. 3,5-litrowy silnik V6 generował 235 KM i był połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Ford EcoSport

EcoSport został po raz pierwszy zaprezentowany w 2012 roku. W 2016 roku Ford zdecydował się dostosować samochód na rynek amerykański. Dostępny jest tylko czterocylindrowy silnik atmosferyczny o pojemności 2,0 litra i mocy 166 KM.

Aston Martin Cygnet

Według działu marketingu Aston Martin, Cygnet "został zaprojektowany jako luksusowe rozwiązanie w zakresie mobilności miejskiej" i jest "rozszerzeniem uznanej gamy luksusowych samochodów sportowych Aston Martin". Prawdziwym powodem istnienia Cygneta są przepisy Unii Europejskiej dotyczące średniej emisji spalin. UE nałożyła limity emisji na całą flotę samochodową, a ponieważ Aston Martin produkował wówczas tylko modele V8 i V12. Eksperci twierdzą, że zamiast opracować nowy samochód zgodnie z tymi głupimi zasadami, "Aston Martin kupił kilka Toyot IQ i zdjął plakietki" i "używa Cygnet, aby obejść przepisy dotyczące emisji ustalone przez polityków, którzy nie mają pojęcia, jak działa przemysł motoryzacyjny".

Suzuki Jimny

Trzecia generacja Suzuki Jimny została wprowadzona w Japonii pod koniec 1998 roku. Jimny jest powolny i niestandardowy w prowadzeniu. Przez pierwsze dwa lata trzecia generacja była dostępna tylko z trzycylindrowym silnikiem K6A, z turbosprężarką lub bez. Silnik o pojemności 658 centymetrów sześciennych bez doładowania wytwarzał 53 KM, a dodanie silnika z doładowaniem zwiększyło tę wartość do 63 KM. Utrzymanie prędkości 100 km/h jest trudne, nawet jeśli wybierzesz późniejszy czterocylindrowy silnik NA o pojemności 1,3 litra.

Jeep Compass (pierwsza generacja)

Jeep stworzył w przeszłości kilka okropnych samochodów. Przykładem może być Patriot, wspomniany wcześniej model Jeepa na bazie Dodge'a Caliber. Liberty i Commander również były przestarzałe, zanim trafiły do sprzedaży. Ale największym z nich wszystkich był Compass pierwszej generacji, produkowany w latach 2006-2016. Korzystał on również z tej samej platformy i silników co Patriot i Caliber, ale Jeep zmienił marketing Compassa. Głównym problemem była przekładnia CVT. Kierowcy twierdzili, że sprzęgło nieustannie się ślizgało, nieznośnie jęczało i trzeba było je lekko szarpać, aby osiągnąć znaczący postęp. Zwiększa to zużycie paliwa.

Subskrybuj kanały OBOZ.UA na Telegramie i Viberze, aby być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami.