Eksperci uznali, że nowego siedmiomiejscowego samochodu lepiej nie kupować

Przestronny i praktyczny samochód to marzenie niemal każdego kierowcy posiadającego rodzinę. Niedawno niemiecka marka samochodowa Mercedes-Benz wypuściła na rynek minivana Mercedes EQV, który ma oferować swojemu właścicielowi aż siedem miejsc w kabinie i wiele funkcji premium.

Jednak eksperci i dziennikarze motoryzacyjni, którzy testowali ten samochód, nie wystawili mu zbyt entuzjastycznych recenzji. Tym samym WhatCar skrytykował wiele jego cech. Co jednak dokładnie nie spodobało się dziennikarzom?

Osiągi i napęd

Jedyną opcją napędową dla Mercedesa EQV jest silnik elektryczny o mocy 201 KM (pod marką EQV 300). Napędza on przednie koła i zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 12,1 sekundy, co jest dość wolnym wynikiem jak na pojazd elektryczny. Co więcej, nie zapewnia pożądanej mocy na otwartej drodze. Jednocześnie modele ze standardowym zawieszeniem wydają się nieco niestabilne, podskakując na nierównych drogach niczym diesel Klasy V. Nawet przełączenie samochodu w sportowy tryb jazdy nie wpływa znacząco ani na reakcję pedału przyspieszenia, ani na czułość układu kierowniczego. Ponadto EQV mocno przechyla się podczas pokonywania zakrętów.

Inne wady obejmują hałas wiatru i drogi, który przenika do kabiny. Pedał hamulca jest również bardzo twardy, chociaż EQV jest w stanie hamować regeneracyjnie. Możesz użyć przełączników na kierownicy, aby zwiększyć lub zmniejszyć efekt regeneracji, ale w przeciwieństwie do niektórych samochodów elektrycznych, nigdy nie staje się on wystarczająco silny, aby całkowicie zatrzymać EQV, co oznacza, że nie można go kontrolować za pomocą tylko jednego pedału.

EQV ma duży akumulator o pojemności 90 kWh, ale ponieważ jest to duży i ciężki samochód, oficjalny zasięg elektryczny do 340 km jest bliższy dolnej granicy rynku samochodów elektrycznych. Ponadto jest mało prawdopodobne, abyś był w stanie osiągnąć tę liczbę w prawdziwym życiu. Jednocześnie tańsze siedmiomiejscowe samochody elektryczne mogą pojechać znacznie dalej. Na przykład deklarowany zasięg Kia EV9 wynosi do 560 km.

Wnętrze

Fotel kierowcy w Mercedesie EQV jest ustawiony wystarczająco wysoko, aby zapewnić doskonały widok na drogę przed samochodem. Duże szyby boczne i lusterka wsteczne ułatwiają dostrzeżenie tego, co porusza się obok. Widok z tyłu nie jest jednak tak wyraźny, ponieważ trzeci rząd siedzeń utrudnia widoczność.

Na szczęście wszystkie modele są wyposażone w czujniki parkowania (z przodu i z tyłu), a także kamerę cofania (i kamerę 360 stopni w topowych wariantach). Opcjonalnie dostępna jest kamera cofania, która za pomocą przełącznika pokazuje, co znajduje się za kierowcą.

Podłokietnik i fotel kierowcy są wygodne, choć ten ostatni nie zapewnia zbyt dużego podparcia bocznego podczas pokonywania zakrętów. Mimo to dostępnych jest wiele różnych regulacji fotela i kierownicy.

Deska rozdzielcza jest również świetna. Jest ozdobiona dużą ilością skóry i chromu. Jednak luksus Mercedesa najbardziej dotknął tył EQV, gdzie oświetlenie ambientowe w maksymalnie 64 kolorach dodaje ekskluzywnego wyglądu. Jedynym rozczarowaniem jest niezbyt dobra jakość plastiku w kabinie.

Imponujący jest również system informacyjno-rozrywkowy. Każdy model jest wyposażony w 12,3-calowy ekran dotykowy wraz z cyfrowym wyświetlaczem kierowcy o tym samym rozmiarze. Działają one w oparciu o najnowszą wersję oprogramowania MBUX Mercedesa. Jest to jedna z najlepszych instalacji, oferująca wiele funkcji i różne sposoby sterowania nimi - głosowe, dotykowe, sterowanie z kierownicy czy specjalny kontroler w postaci maty na konsoli środkowej. Pod względem użyteczności system nadal pozostaje w tyle za konkurencyjnymi systemami z kontrolerami obrotowymi (które są dostępne w niektórych BMW), ale praca z nim jest znacznie łatwiejsza niż tylko za pośrednictwem ekranu dotykowego.

Przestrzeń wewnętrzna

Duże drzwi Mercedesa EQV ułatwiają wsiadanie na przednie siedzenia. Dostęp do tylnych siedzeń jest jeszcze łatwiejszy dzięki elektrycznie przesuwanym drzwiom, które są standardowo sterowane za pomocą przycisków.

Podczas gdy Mercedes Klasy V jest dostępny w dwóch długościach, EQV jest dostępny tylko w jednej, ale nadal jest to długi samochód. Akumulator znajduje się pod podłogą, więc inżynierowie nie musieli iść na kompromis w zakresie przestrzeni wewnętrznej w porównaniu z konwencjonalnym modelem. Kabina jest bardzo przestronna, a podłoga jest płaska, dzięki czemu pasażerowie mogą łatwo poruszać się w środku.

Producent oferuje również różne opcje siedzeń do wyboru. Standardowo samochód wyposażony jest w sześć oddzielnych foteli rozmieszczonych w trzech rzędach. Opcjonalnie można zastąpić siedzenia w drugim i trzecim rzędzie ławkami, co pozwoli EQV przewozić do ośmiu pasażerów. Siedzenia w drugim i trzecim rzędzie są zamontowane na szynach, które poruszają się do przodu i do tyłu, umożliwiając ustawienie ich tak, aby zmaksymalizować przestrzeń na nogi w obu rzędach lub zwiększyć przestrzeń bagażnika.

Bagażnik modelu pozostaje ogromny nawet przy ośmiu siedzeniach. Jednak tylnych siedzeń nie można złożyć, aby zwiększyć jego rozmiar. Jedyną opcją jest całkowite usunięcie trzeciego rzędu.

Oszczędność paliwa i niezawodność

Mercedes EQV to ogromny samochód, który kosztuje sporo pieniędzy. Mówiąc dokładniej, kosztuje więcej niż większość konkurencyjnych siedmiomiejscowych luksusowych SUV-ów, a także siedmiomiejscowa elektryczna Kia EV9. Jednak dla flot korporacyjnych, usług wahadłowych lub operatorów podróży VIP, model ten jest idealnym rozwiązaniem.

Modele sportowe są dobrze wyposażone w 17-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjny tempomat oraz 12,3-calowe ekrany instrumentów cyfrowych i systemów informacyjno-rozrywkowych.

Zgodnie z nowoczesnymi standardami pojazdów elektrycznych, EQV można ładować przy średniej prędkości. Są one wyposażone w pokładową ładowarkę o mocy 11 kW, która pozwoli na naładowanie pojazdu od 10 do 100% z domowej stacji ściennej o mocy 11 kW w ciągu 10 godzin.

Maksymalna prędkość ładowania EQV wynosi 110 kW, więc można go naładować do 20-80% za pomocą szybkiej ładowarki na pobliskiej stacji benzynowej w 40 minut.

Pod względem niezawodności i bezpieczeństwa osiągi EQV są raczej rozczarowujące. W badaniu niezawodności What Car 2023, marka Mercedes uplasowała się dość nisko w tabeli, zajmując 24. miejsce na 32 producentów samochodów, za Fordem, Kią i VW.

Klasa V, na której bazuje EQV, uzyskała wszystkie pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP w 2014 roku, ale ocena ta nie jest już istotna, ponieważ dzisiejsze testy są znacznie trudniejsze. Niemniej jednak, model jest wyposażony w system monitorowania zmęczenia kierowcy i automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), a także napinacze pasów bezpieczeństwa, ostrzeżenie o martwym polu i asystenta utrzymania pasa ruchu.

Subskrybuj kanały OBOZ.UA na Telegramie i Viberze, aby być na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami.