Formuła 1 na wodzie: jak Ukraina wypadła na Mistrzostwach Europy w modelarstwie okrętowym

W polskiej miejscowości Konopiska odbyły się Otwarte Mistrzostwa Europy w klasie FSR (wyścigi grupowe). W mistrzostwach wzięli udział modelarze okrętowi z 13 krajów, Ukrainę reprezentowało 10 uczestników. Niestety, z powodu działań wojennych na terytorium naszego kraju, w które zaangażowanych jest kilku naszych doświadczonych stoczniowców, nasza drużyna nie była najsilniejsza.

Ukraińscy juniorzy z powodzeniem rywalizowali w Polsce. Mieszkańcy Charkowa, bracia Jarosław i Rostysław Kawun zdobyli srebrne medale. Do zawodów przygotowywali się w Smeli, w obwodzie czerkaskim, gdzie tymczasowo mieszkają w ramach ewakuacji.

O sporcie stoczniowym i grupowych wyścigach modeli FSR OBOZREVATEL rozmawiał z szefem ukraińskiej delegacji na Mistrzostwach Europy w Polsce, sędzią kategorii narodowej, wielokrotnym mistrzem i zdobywcą Pucharu Ukrainy, mistrzem sportu Olehem Mykołajenko.

- Dla jednych budowa statków to ciekawe hobby, dla innych - sport. Grupowe wyścigi sportowych modeli statków to rodzaj Formuły 1 na wodzie, tylko piloci nie siedzą w samochodach, ale na specjalnym moście, skąd sterują swoimi łodziami za pomocą nadajników radiowych.

Sport rzemieślniczy modeli FSR jest ciekawym hobby, dostępnym dla szerokiej kategorii wiekowej, przyciąganej widowiskowością wyścigów, ich dynamiką i rywalizacją.

Najbardziej masową i popularną klasą jest podgrupa FSR-V, która ma długą tradycję. W Europie modele te są praktykowane od ponad 40 lat. Stoczniowcy z byłego ZSRR po raz pierwszy wzięli udział w zawodach tych modeli w 1977 roku na Mistrzostwach Europy, które odbyły się w Kijowie. Sportowcy już niepodległej Ukrainy regularnie uczestniczą w międzynarodowych zawodach.

- Czym są te modele?

- Są to modele o dowolnej konstrukcji i wielkości, wyposażone w silniki spalinowe o pojemności roboczej 3,5, 7,5, 15, 27 lub 35 cm3 w zależności od kategorii. Modele każdej kategorii ścigają się z modelami o tej samej pojemności skokowej silnika i muszą mieć całkowicie zanurzoną śrubę napędową.

Jednocześnie ściga się do 12 modeli, a każdy model musi być wyposażony w sprzęt do sterowania radiowego działający na częstotliwości innej niż pozostałe modele. Paliwem dla silników o pojemności od 3,5 do 15 cm3 jest mieszanka alkoholu metylowego (metanolu) i różnych olejów.

- Opowiedz nam o samym wyścigu.

- Wyścigi odbywają się na chronionych przed falami akwenach o odpowiedniej wielkości. Dystans jest ograniczony pięcioma bojami piankowymi o średnicy 500 mm i kształcie litery M.

Na sygnał sędziów wszyscy zawodnicy muszą uruchomić silniki i przejechać swoimi modelami po trasie. Wyścig półfinałowy lub kwalifikacyjny trwa 20 minut, a wyścig finałowy 30 minut. W tym czasie model każdego zawodnika musi pokonać jak największą liczbę okrążeń, okrążając kolejno wszystkie boje. Model zawodnika, który zatrzymał się na trasie, może zostać podniesiony przez łódź i ponownie uruchomiony. Wyścig jest kontynuowany. Modelarz, który ukończył największą liczbę okrążeń wygrywa.

Kolejną grupą modeli są modele FSR-H. Jest to młodsza klasa modeli, popularna na Ukrainie. Konstrukcja jest dowolna, śmigło jest półzanurzone. Jednocześnie startuje do ośmiu modeli, a start odbywa się z biegu, tzn. w momencie przekroczenia linii startu (ważne jest, aby przekroczyć ją w odpowiednim czasie) modele powinny już poruszać się po trasie.

Modele muszą przejechać 6 okrążeń w minimalnym czasie. Zwycięzca wyścigu otrzymuje maksymalną liczbę punktów (400), pozostali mniej w zależności od miejsca w wyścigu. Punkty uzyskane w każdym wyścigu (zazwyczaj 4-5 wyścigów) są sumowane i zawodnik z największą liczbą punktów wygrywa.

Modele w tej klasie osiągają prędkości wyścigowe ponad 100 km/h lub więcej, a Amerykanin Andy Brown osiągnął 190 km/h podczas Mistrzostw Świata w Słowenii w 2004 roku.

Wreszcie najmłodsza, ale coraz bardziej popularna klasa modeli FSR-O. Modele te po raz pierwszy wzięły udział w Mistrzostwach Świata we Francji w 1998 roku. Są one pomniejszonymi kopiami swoich prototypów i posiadają półzanurzalne śmigło. Modele te charakteryzują się dość skomplikowaną mechaniką, niektóre modele mają dwa silniki.

Ze względów środowiskowych zasady zawodów ograniczają hałas wytwarzany przez pracujący silnik we wszystkich klasach modeli. Jest to kontrolowane podczas wyścigu. Dlatego zadaniem modelarza jest posiadanie wystarczająco skutecznego tłumika, który nie zmniejsza mocy silnika.

Aby zwiększyć widowiskowość i wizualną demonstrację wyścigów w klasach FSR, informacje są wyświetlane na specjalnej tablicy wyników, aby wizualnie informować widzów i zawodników.