Zginęli natychmiast, nic nie rozumiejąc: fizyk wyjaśnia, jak zginął batyskaf Tytan

Statek podwodny Titan, który rozbił się podczas schodzenia do wraku Titanica, zginął w mgnieniu oka. Ludzie znajdujący się w jego wnętrzu najprawdopodobniej nawet nie zdawali sobie sprawy z tego, co się stało.

Arun Bansil, profesor fizyki na Northeastern University, powiedział Northeastern Global News. Według amerykańskiej straży przybrzeżnej, Titan doznał katastrofalnych uszkodzeń w wyniku implozji.

Jak wyjaśnił naukowiec, implozja to eksplozja, która następuje w odwrotnej kolejności, ponieważ cała jej siła jest skierowana do wewnątrz, a nie na zewnątrz.

"Kiedy łódź podwodna znajduje się głęboko w oceanie, na jej powierzchnię działa siła spowodowana ciśnieniem wody. Gdy siła ta staje się większa niż kadłub jest w stanie wytrzymać, następuje potężna implozja" - powiedział Bansil.

Mówiąc o tym, co takie katastrofalne wydarzenie mogło oznaczać dla pięciu osób znajdujących się wewnątrz batyskafu, profesor zasugerował, że wszystko wydarzyło się tak szybko, że nawet nie zdawali sobie sprawy, że są w śmiertelnym niebezpieczeństwie.

"Implozje, podobnie jak eksplozje, są bardzo potężne. Kiedy kadłub zostaje rozerwany pod ogromnym ciśnieniem zewnętrznym, uwalniana jest duża ilość energii, a pięciu pasażerów zginęłoby natychmiast. Nie poczuliby żadnego bólu i nie zrozumieliby, co się stało" - jest przekonany fizyk.

Bansil sugeruje, że główną przyczyną tragedii mogło być wykorzystanie włókien węglowych w konstrukcji statku. Wyjaśnia, że w przypadku pojazdów podwodnych kluczowa jest konstrukcja kadłuba, która jest odporna na ogromne zewnętrzne ciśnienie wody, które próbuje zmiażdżyć batyskaf.

Według BBC, na głębokości 3800 metrów, gdzie znajdują się szczątki Titanica, ciśnienie wynosi około 40 MPa, czyli 390 razy więcej niż na powierzchni.

"Większość dostępnych technologii opiera się na stali, tytanie i aluminium. Zachowanie tych materiałów pod ekstremalnymi obciążeniami jest dobrze poznane. Jednak kadłub Tytana był konstrukcją eksperymentalną" - zauważył profesor.

Chodzi o to, że kadłub został wykonany z włókna węglowego i jedynie wzmocniony tytanem. Zaletą włókna węglowego jest to, że jest lżejsze niż tytan lub stal, więc projektanci mogli pozostawić więcej miejsca wewnątrz uwięzi dla pasażerów.

Jednak, jak zauważa Bansil, właściwości włókna węglowego do zastosowań głębinowych "nie są zbyt dobrze poznane".

"Może nagle pęknąć i złamać się" - mówi naukowiec.

Profesor fizyki sugeruje również, że Tytan mógł cierpieć na "zmęczenie kadłuba", ponieważ nie było to jego pierwsze nurkowanie głębinowe.

"(To) mogło... uczynić go bardziej podatnym na katastrofalne zniszczenia", jest przekonany naukowiec.

Niemiecka publikacja internetowa BILD wcześniej modelowała implozję Tytana.

Jak wcześniej informował OBOZREVATEL, tragedia Tytana miała miejsce 18 czerwca, kiedy łódź podwodna wyruszyła w celu zbadania Titanica. Wrak łodzi podwodnej został odkryty dopiero 22 czerwca. Wszystkie szczegóły tej historii można znaleźć tutaj.